Influence of icing on the flight characteristics of the aircraft TU -154 B (1988)

The film was shot by order of the Ministry of Civil Aviation.

The film shows all kinds of ground de-icing and de-icing of airfoils in flight arrangements

safety in icing conditions.

Анимационная вставка - самолет покрывается кристаллами льда.

Крупно - показаны наросты льда на поверхности самолета.

Пример обледенения на ребре атаки крыла (рука откалывает кусок наледи).

Модель самолета.

Анимационная вставка - показано, как обледенение происходит на профиле крыла при выпущенной механизации - наросты льда образуются на кромках закрылков, на передней части предкрылка и на крыле за ним.

Показано, как такое обледенение выглядит на реальной модели крыла.

Модель самолета с образовавшимся обледенением - лед на передней кромке закрылков иногда бывает настолько значительным, что не дает возможности убирать механизацию в исходное положение.

Кабина самолета, в кадре пилоты и штурман.

Крупно - прибор показывает набор высоты.

Вид из кабины во время полета.

Анимационная вставка - показан летящий самолет.

Под действием воздуха, засасываемого компрессором, кусочки льда с поверхностей воздухозаборника или кока двигателя могут оторваться и повредить лопатки входного направляющего аппарата и первых ступеней компрессора.

При этом возможен отказ двигателя и связанные с этим сложности пилотирования (схематично показано движения самолета в таких условиях).

Самолет, крыло, закрываются закрылки.

Диспетчер возле приборов, смотрит на радаре нахождение самолета.

Пилоты в кабине самолета.

Крупно - показания приборов на приборной панели в кабине.

Пилот за штурвалом самолета.

Кабина самолета, в кадре пилоты. штурман.

Анимационная вставка - показано, как самолет начинает терять высоту, так как подъемная сила крыла уменьшена.

Чтобы её сохранить, необходимо увеличить скорость или угол атаки.

Модель самолета - показано, как увеличивается угол атаки.

Анимационная вставка - показано, как такое увеличение может вывести самолет на угол, близкий к критическому, что может привести к срыву потока и сваливанию.

Пилоты в кабине самолета.

Крупно - рука дергает ручку прибора.

Вид из иллюминатора на крыло самолета - закрываются закрылки.

Анимационная вставка - показано, что при установившемся полете пикирующие и кабрирующие моменты равны.

Пилоты за штурвалом в кабине самолета.

Анимационная вставка - показано, что при обледенении кабрирующий момент, создаваемый стабилизатором и рулем высоты, растет до критического угла атаки, который в этих условиях значительно меньше обычного.

Крупно - пилот в кабине самолета.

Анимационная вставка - при выпуске механизации характер обтекания заметно меняется (появляется скос потока, захватывающий хвостовое оперение).

При этом угол атаки, даже при постоянном положении стабилизатора, приближается и даже может стать больше критического.

Пилот за штурвалом самолета.

Анимационная вставка - показано как происходит клевок, самолет резко снижается.

Вид из кабины пилотов, самолет идет на посадку.

Самолет, кабина, в кадре пилоты и штурман.

Крупно - лицо пилота.

Приборная панель.

Крупно - показания приборов при снижении.

Крупно - лицо пилота.

Приборная панель - включается противообледенительная система самолета.

Самолет, кабина, в кадре пилоты и штурман.

Крупно - лицо пилота.

Крупно - на приборной панели загораются лампы сигнализации.

На приборной панели рука переключает тумблеры, запускает противообледенительную систему.

Крупно - приборы на панели управления.

Пилоты за штурвалом.

Вид из иллюминатора на крыло самолета.

Пилот за штурвалом.

В кадре авиационный прибор - вариометр (движется стрелка).

Крупно - лицо пилота.

В кадре авиационный прибор - вариометр.

Пилоты в кабине самолета.

Приборная панель самолета, в кадре различные приборы, оборудование.

Крупно - лицо пилота.

Кнопка сигнализации на приборной панели.

Выключаются противообледенители планера и двигателей.

Крупно - лицо пилота.

Приборная панель, в кадре - кнопки и тумблеры включения противообледенительной системы.

Приборная панель.

Панорама на кабину, в кадре пилоты самолета, штурман.

Самолет в небе, вид на крыло.

В кадре - приборная панель, различные приборы, оборудование.

Вид из кабины пилотов, самолет идет на снижение.

В кадре показания авиационного прибора - показателя скорости (движется стрелка).

Крупно - лицо пилота.

Приборная панель - показано состояние закрылков.

Самолет, кабина, в кадре пилоты и штурман.

Крупно - показания различных авиационных приборов.

Самолет снижается, идет на посадку (снято из кабины пилотов).

Пилоты в кабине, переговариваются.

Крупно - рука пилота на ручке управления самолетом при посадке.

Панорама на приборы в кабине.

Самолет идет на посадку, снижается, садится на взлетную полосу (снято из кабины пилотов).

Самолет ТУ-154 снижается, садится на взлетную полосу.

Пилоты и штурман в кабине самолета.

Самолет движется по взлетной полосе.

Крупно - рука дергает ручки управления в кабине самолета.

Крупно - лицо пилота.

Крупно - рука выключает противообледенители стабилизатора, киля и крыла на приборной панели.

Выключается обогрев приемника полного давления.

Самолет на взлетной полосе, снижает скорость.

Аэродром, летное поле, самолеты.

Самолет ТУ-154 на летном поле, вид на крыло, покрытое обледенелым снегом.

На опытной модели самолета показано, как возникает обледенение.

Аэродром, летное поле, в кадре - буксировка самолета.

Показано, как взлетает самолет.

Вид на летное поле, взлетающий самолет из кабины.