Механическое оборудование трамвайных вагонов. (1985)

По улице едет трамвай.

Трамваи выезжают из депо.

Вид на колесные пары вагона.

Трамвайные поезда состоящие из двух и трех вагонов.

Основные конструктивные элементы вагона: кузов, механическая и электрическая системы вагона.

Кузов вагона имеет жесткую цельнометаллическую несущую конструкцию.

Рама кузова состоит из центральной балки, двух продольных и двух торцевых.

Мультфильм, показывающий конструкцию рамы кузова.

Собранный кузов с рамой опускается на тележки, снабженные шкворневыми опорами.

Ходовые части вагона - тележки.

Мультфильм, показывающий конструкцию ходовых тележек.

На продольных балках размещаются рессорные подвешивания, электромагнитные рельсовые тормоза, карданные валы, тяговые двигатели, шкворневая балка, которая устанавливается на рессорные подвешивания.

Установка шкворневой балки.

Колесные пары передают на рельсы нагрузку от массы вагона, направляют движение вагона на прямых и кривых участках пути.

На оси колесной пары установлено большое зубчатое колесо-редуктор.

Колесная пара состоит из оси с редуктором и напрессованых на нее ходовых подрезиненных колес.

Мультфильм, поясняющий конструкцию подрезиненного колеса.

Сборка колеса.

Подрезиненное колесо значительно снижает шум и динамические удары при движении вагона.

Гребень на бандаже удерживает колесо на рельсе.

При качении колес по стрелкам и крестовинам рельсовых путей возникают значительный динамические усилия.

Для их ослабления используется рессорное подвешивание кузова.

Комплект рессорного подвешивания.

Мультфильм, поясняющий работу рессорного подвешивания.

Для передачи вращающего момента от вала якоря двигателя к колесным парам используют карданно-редукторную передачу.

Двигатель трамвая подрессорен, поэтому возникает необходимость использовать устройство, допускающее некоторое перемещение двигателя относительно колесной пары.

Таким связующим звеном является карданный вал.

Мультфильм, поясняющий работу одноступенчатого редуктора.

Двухступенчатый редуктор.

Мультфильм, поясняющий работу двухступенчатого редуктора.

Мультфильм, поясняющий работу равнинной передачи.

Трамвай, едущий по ровной поверхности.

Трамвай, работающий на больших уклонах.

Мультфильм, поясняющий работу горной передачи.

Тормоза современных вагонов барабанного типа.

Мультфильм, поясняющий схемы установки барабанных тормозов.

Основные элементы барабанного тормоза.

Привод тормозных колодок может быть пневматическим или электрическим.

Мультфильм, поясняющий работу тормозных колодок.

Мультфильм, поясняющий работу рельсового тормоза.

Рельсовый тормоз применяется только при экстренном торможении.

Трамвай едет по улице города.

Виды крыш вагонов трамвая.

Для обеспечения электробезопасности на крыше вагона уложены резиновые коврики.

В полу трамвая предусмотрены специальные люки для осмотра и ремонта.

Для отопления вагонов используется тепло от пуско тормозных резисторов.

Сцепные устройства для соединения вагонов.

Современная автоматическая сцепка.

Вагоны оборудываются песочницами, песок из которых в случае пробуксовывания при разгоне и юза при торможении подается под колеса.

Предохранительные устройства под кабиной водителя.

Варианты дверей в вагонах.

Механизмы открывания и закрывания дверей.

Мультфильм, поясняющий работу электрического механизма.

Во всех видах трамваев есть стеклоочистители.

Звуковая сигнализация.

Световая сигнализация и освещение.

Двухрычажные токоприемники.

Пружинный механизм обеспечивает подъем и необходимую силу давления вставки на контактный провод.

Трамвай едет по мосту.

Панорама города, вид с реки.